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　　关于环保我们需要做的更多，无论是水污染，还是垃圾污染，还是空气污染，我们都是需要方方面面做到位的。“臭氧防治有多难？可能我们每个城市都做了100%的努力，臭氧浓度还会继续上升。”今天长春环保工程小编给大家分享关于臭氧防治的相关知识。

　　“这跟治PM2.5大不一样。”蒋宏奇感慨，管好一百多个发电机组，就能管控住PM2.5排放的大头。“VOCs排放源则可以十万计，而且排放很分散，你从十万个排放源里抓出一万个，才能管控80%。所以我们强调要‘精准治污’。”

　　“每个城市之间的臭氧污染是如何相互影响的，目前的科研水平还无法精细地阐释。”

　　深圳，夜里原本车流寥落的汇新安加油站，自2020年7月初开始，加油站员工发现，晚上来加油的车辆“好像变多了”，因为优惠0.8元/升，有些网约车司机也会专门拐来加油。

　　夜间加油优惠并非加油站想出的营销策略，而是源自广东省“2020年夏秋季挥发性有机物治理达标排放百日服务行动方案”的一句话：“引导市民尽量不要在下午臭氧高峰时段加油。”

　　“臭氧是广东省的首要大气污染物，2019年在污染物里的比重是64.1%。”自2015年起，广东省PM2.5浓度达标，很少再受雾霾的困扰。但谈及臭氧，广东省生态环境厅总工程师蒋宏奇在接受南方周末记者专访时，话语间不乏忧虑。

　　2020年夏季的臭氧污染防治攻坚战，夜间加油只是一个战术。8月初，赴广州、佛山“督战”的生态环境部部长黄润秋指出，这是打赢蓝天保卫战的关键，务必打好，打出成效。

　　中国环境科学学会臭氧控制专委会近日发布的《中国大气臭氧污染防治蓝皮书》（征求意见稿）提到，2019年，珠三角臭氧年均浓度相比2018年增长了7.3%，为近10年来最高浓度值和最大增长幅度。

　　挥发性有机物（VOCs）是臭氧污染的前体物，人们在加油站加油、给墙壁刷漆时闻到的略刺激性的气体就含有VOCs，就连植物也会排放VOCs。对于要实现VOCs减排的环保部门，有如一台抽水泵面对着汪洋大海。

　　“臭氧防治有多难？可能我们每个城市都做了100%的努力，臭氧浓度还会继续上升。”蒋宏奇表示。珠三角地区在全国率先探索臭氧防治，也率先面对污染物协同治理、对臭氧的区域联防联控、精准治理VOCs排放等种种难题。

　　前传：未达目标的专项行动

　　毗邻港澳的珠三角，20年前就注意到了臭氧及其重要的前体物VOCs。

　　2000年，珠三角饱受“灰霾”天的困扰，那一年《粤港合作框架列表》就已经提到粤港两地要协同减排二氧化硫、氮氧化物、PM10和VOCs。

　　氮氧化物和VOCs不仅能通过光化学反应形成臭氧，也是PM2.5中二次成分的前体物。“为了研究怎么治理，我们还去国外找经验，比如洛杉矶就发生过严重的光化学烟雾事件。不过当时大家认为治理VOCs就是在同时治理二次颗粒物和臭氧，所以没有把臭氧凸显出来。”蒋宏奇说。

　　直到2015年，广东省PM2.5首次达标，臭氧的冰山才逐渐浮出水面。2016年—2017年，臭氧反超PM2.5，成为首要污染物，《2017年珠江三角洲地区臭氧污染防治专项行动实施方案》随之印发，这是广东第一次将臭氧单拎出来专项治理，在全国也开了先河。蒋宏奇将之视为珠三角真正开始重视臭氧防治的标志。

　　在臭氧的生成过程中，氮氧化物和VOCs相互挟持。华南理工大学环境与能源学院教授袁自冰解释，简单而言，如果没有VOCs的参与，氮氧化物也可以通过光化学反应生成臭氧以及一氧化氮，但一氧化氮又会很快与臭氧反应，将臭氧消耗掉。“这个循环不会有臭氧的净生成。”但如果存在过量的VOCs，则VOCs产生的OH自由基和HO2自由基，会在上述反应中取代臭氧的作用，与臭氧产生竞争，从而打破平衡状态。

　　“原理大家清楚了，但只有定性，没有定量分析，两个污染物该怎么协同减排，很难做出具体决策。”广东省生态环境厅大气处的段献忠说。

　　专项行动的背后，是北京大学的科研支撑。研究人员通过模型推算出，在保持当时氮氧化物排放控制力度的前提下，要削减31%的VOCs排放。“基本是按照VOCs与氮氧化物2∶1—4∶1的比例进行减排。”段献忠介绍。

　　不过，最终的评估结果显示，专项行动期间VOCs只减排18%左右。

　　目标未达成的原因之一是各地市对自己VOCs排放源的“家底”还不那么清楚。纳入重点管控名单的重点行业和重点企业都是较大的排放源，而一些“小、散、乱”的排放源则未完全纳入监管，但VOCs排放特征恰恰是排放源分散，且逃逸于原材料加工、制造、运输、使用的各个环节。

　　广东省环境厅与专家复盘还发现，气象条件不利，掩盖了一部分VOCs减排产生的效果。如果剔除气象因素，臭氧浓度基本如模型模拟的那样下降。最新研究显示，气象条件变化引起臭氧超标的概率可达30%-40%。

　　“实验室里的条件是很单纯的，但大自然里有千变万化的因素。比如风会把污染团带到哪里去、气温变化的影响等。”蒋宏奇表示。

　　经验：精准治理VOCs

　　“这跟治PM2.5大不一样。”蒋宏奇感慨，管好一百多个发电机组，就能管控住PM2.5排放的大头。“VOCs排放源则可以十万计，而且排放很分散，你从十万个排放源里抓出一万个，才能管控80%。所以我们强调要‘精准治污’。”

　　按照蒋宏奇的描述，广东的“精准治污”包含两层含义。其一是对工业排放，集中监管力量对重点区域、重点行业、重点企业精准发力；其二是对日常生活中的喷涂、刷漆等无组织排放，采取源头治理，即“让油漆厂商生产VOCs含量低的产品”。

　　2017年后，针对VOCs排放分散的特点，广东省识别出VOCs排放大户，对炼化、化工、印刷等行业的5583家企业实施销号式综合整治。

　　各市也在梳理家底。东莞生态环境局回复南方周末记者，东莞市除了611家省重点管控企业外，还有1657家市级重点监管企业。这批重点企业排放量占到全东莞市工业企业VOCs排放量的60%以上。

　　重点企业的管控，还要具体到“细枝末节”。比如油气泄漏是VOCs的一大来源，广东省识别出71家载有气态、液态VOCs物料的设备与管线组件密封点大于等于2000个的企业，并组织开展了多轮泄漏检测与修复（LDAR）工作。

　　各市建立了一套VOCs企业ABC分级管理系统。治理效果好、管理规范的企业纳入A级，没有完成整改、不能稳定达标的企业纳入C类。深圳生态环境局介绍，将会对C类企业实施严格监管措施，限期要求VOCs治理改造达标，按时完成的，及时调整为A或B类；未按时完成改造的，依法予以处罚或关停。

　　对于小企业，如果都按照重点管控企业的要求，是沉重负担，也将大大提高监管成本。

　　广东将生产工艺类似的企业分门别类管理，建立一个集中的喷涂中心，末端采取高效的处理设施，然后吸引小散企业把需要喷涂的材料，全部集中到喷涂中心喷涂。“每个共性工厂的辐射范围不会特别大，企业的运输成本可以控制住，所以有一定意愿接受集中处理。”段献忠说。

　　2017年底，著名的“红木家具之乡”中山市大涌镇建成了一家瑞达家具工厂。这家家具厂开工后，不仅生产“瑞达”这一个品牌，周边10家中小型家具厂的喷涂环节也都送到这个工厂解决。

　　遍布于生产生活中的无组织排放，则是比小散企业更令监管者头疼的问题。好比一张新买来的木桌，无时无刻不在排放VOCs，难以收集和处理。

　　虽然“百日服务行动”要油企对旗下加油站、油罐车检测，但加油时还是会逸出油气。深圳市生态环境局对VOCs的源解析显示，影响臭氧生成的主要VOCs排放源中，有27%为汽油泄漏，主要指的就是加油站汽油逸散。

　　为此，长春环保工程小编了解到深圳于6月中旬开始出台夜间加油鼓励措施，截至7月17日，已经有中石化、中石油、中海油和部分深圳本土企业的85家加油站被纳入“夜间加油优惠商家”。每个油企下属加油站的优惠政策和力度有些差异，有的加油站对在夜间加油的所有车辆一视同仁，都给予1.5元/升的优惠；有的加油站只对使用积分卡的会员有优惠；还有加油站如汇新安，优惠只针对网约车。